Renaissance électrique d’une légende française
La Renault 4 E‑Tech marque le retour d’un nom mythique, réinventé pour l’ère électrique. Loin d’être une simple copie modernisée, cette nouvelle version adopte le format d’un SUV compact, tout en conservant l’esprit pratique et accessible qui a fait le succès de la 4L originale.
🧩 Un design néo‑rétro qui assume son héritage
La silhouette de la R4 E‑Tech mélange modernité et nostalgie.
On retrouve :
- une face avant verticale, rappelant la 4L
- des arches de roues marquées, typiques des SUV
- une signature lumineuse rectangulaire, clin d’œil aux phares ronds d’époque
- un style simple, robuste, presque utilitaire
Dimensions estimées
La Renault 4 E‑Tech se positionne entre la R5 électrique et le Captur :
- Longueur : ~4,15 m
- Largeur : ~1,80 m
- Hauteur : ~1,63 m
- Empattement : ~2,57 m
Ces proportions lui donnent une allure compacte mais solide, parfaitement adaptée à la ville.
🧳 Habitabilité : fidèle à l’esprit pratique de la 4L
La 4L était réputée pour son espace intérieur généreux malgré sa petite taille.
La version électrique reprend cette philosophie :
- Coffre : environ 380 à 400 L
- Banquette arrière spacieuse pour un véhicule de ce segment
- Position de conduite haute, typique des SUV
- Modularité simple, sans artifices inutiles
La R4 E‑Tech se veut une voiture familiale compacte, polyvalente et facile à vivre au quotidien.
⚡ Motorisation et batterie : un choix cohérent
La Renault 4 E‑Tech repose sur la plateforme AmpR Small (ex‑CMF‑B EV), partagée avec la R5 électrique.
Caractéristiques techniques probables
- Moteur : 150 ch (110 kW)
- Couple : ~245 Nm
- Batterie : 52 kWh (utile)
- Transmission : traction avant
- 0–100 km/h : environ 8,5 s
Ce n’est pas une voiture sportive, mais une voiture agréable, douce et silencieuse, pensée pour les trajets quotidiens.
🛣️ Autonomie : parfaite pour la ville, limitée pour l’autoroute
Avec sa batterie de 52 kWh, la R4 E‑Tech vise une autonomie d’environ :
- 350 km en cycle mixte WLTP
- 230–250 km en usage autoroutier réel
Comme beaucoup de petits SUV électriques, elle montre ses limites à haute vitesse, mais reste parfaitement adaptée aux trajets urbains et péri‑urbains.
🔌 Recharge
- AC : 11 kW (0 à 100 % en ~5 h)
- DC : 80–100 kW (10 à 80 % en ~30 min)
Une recharge rapide correcte, sans être exceptionnelle.
💶 Un positionnement tarifaire ambitieux
Renault vise un positionnement légèrement supérieur à celui de la R5 électrique.
On peut donc s’attendre à un tarif autour de :
- 28 000 à 33 000 € hors bonus, selon les versions et équipements.
Ce prix mise clairement sur l’image iconique de la 4L, mais pourrait faire hésiter face à une concurrence électrique agressive.
📝 Conclusion : un hommage moderne, attachant et cohérent
La Renault 4 E‑Tech réussit à moderniser une icône tout en conservant son esprit pratique et accessible.
Elle séduit par :
- son design néo‑rétro
- son habitabilité
- sa simplicité d’usage
- son format idéal pour la ville
Ce n’est pas la voiture la plus performante ni la plus autonome, mais c’est l’une des plus attachantes, et l’une des rares à réussir un équilibre entre nostalgie et innovation.
