Le débat autour de l’avenir des moteurs thermiques — essence, diesel, hybrides et technologies associées — a pris une tournure spectaculaire début décembre 2025.
Jusqu’ici, l’Union européenne prévoyait d’interdire la vente de voitures neuves à moteur thermique (ICE) à partir de 2035, dans le cadre de son plan climat pour atteindre zéro émission moyenne de CO2 — une mesure approuvée initialement en 2023. (AutoBuzz.my)
Mais le projet a été révisé le 16 décembre 2025, sous la pression conjointe :
Des gouvernements allemand et italien,
Des constructeurs européens confrontés à une concurrence accrue des fabricants chinois et américains,
Et de secteurs de l’emploi liés à l’industrie automobile. (euronews)
⚠️ Ce qui change concrètement
👉 L’interdiction stricte des moteurs thermiques après 2035 est abandonée.
👉 À la place, l’UE propose désormais :
Une réduction des émissions de CO₂ de 90 % d’ici 2035 (au lieu de 100 %).
Une possibilité de vendre jusqu’à 10 % de véhicules non-électriques ou hybrides après 2035 si les constructeurs compensent ces émissions avec des carburants durables (e-fuels, biocarburants) ou de l’acier à faible empreinte carbone.
La poursuite possible de la commercialisation de motorisations hybrides ou thermiques améliorées au-delà de 2035.
Cette flexibilité marque un revirement notable dans la stratégie européenne de transition énergétique des transports.
🧠 Pourquoi ce changement ?
📌 1. Pression politique et industrielle
L’Allemagne, bastion des motorisations thermiques et des constructeurs comme Volkswagen, Mercedes ou BMW, a mené une campagne active pour assouplir la législation, faisant valoir que l’objectif strict risquait de fragiliser la compétitivité européenne.
Des pays comme l’Italie, la Pologne ou la Hongrie ont eux aussi demandé plus de flexibilité.
📌 2. Concurrence mondiale
Le secteur automobile européen fait face à une concurrence accrue :
Les véhicules électriques chinois sont souvent moins chers et bien implantés sur le marché.
Aux États-Unis, les normes environnementales ont été relâchées pour les voitures thermiques sous l’administration actuelle. (AP News)
Ces éléments ont alimenté l’argument selon lequel une transition trop rapide vers l’électrique pourrait nuire à l’industrie européenne.
🛠️ Ce que cela signifie pour les moteurs thermiques eux-mêmes
👉 Pas de disparition immédiate : Les moteurs thermiques ne sont pas condamnés à mort en 2035 comme auparavant prévu, mais l’accent est désormais mis sur leur décarbonation progressive plutôt que sur une interdiction pure et simple.
👉 Hybrides et carburants alternatifs : Les constructeurs pourront investir davantage dans des systèmes hybrides avancés et des carburants « verts » (e-fuels, biocarburants) pour continuer à proposer des modèles thermiques « compatibles avec les objectifs climatiques
👉 Innovation technique requise : Le moteur thermique traditionnel devra évoluer vers des versions plus propres et plus efficaces si l’on veut respecter les objectifs de réduction de CO₂. Cela pourrait accélérer des innovations telles que :
les moteurs à combustion plus propres,
les systèmes hybrides « à la demande »,
l’utilisation de carburants synthétiques à faible carbone.
🌍 Ce qui reste à confirmer
Le texte proposé par la Commission européenne doit encore être approuvé par les gouvernements des États membres et par le Parlement européen avant d’entrer en vigueur.
📌 En résumé
| Avant (politique UE) | Maintenant (proposition UE) |
|---|---|
| Interdiction totale des moteurs thermiques neufs à partir de 2035 | Réduction des émissions de CO₂ de 90 % et possibilité de vendre une part limitée de thermiques / hybrides |
| Zéro vente de véhicules thermiques ou hybrides à partir de 2035 | Jusqu’à 10 % de véhicules non-électriques possible si compensés |
| Transition rapide vers l’électrique | Transition plus progressive et flexible |
