Un retour fracassant de Toyota dans le monde des supercars
Après plus d’une décennie sans véritable supercar depuis l’iconique Lexus LFA, Toyota revient sur le devant de la scène avec un modèle d’exception : la Toyota GR GT 2027. Développée par la division performance Gazoo Racing, cette nouvelle création marque la volonté du constructeur japonais d’allier ingénierie de pointe, sportivité extrême et héritage de compétition.
Avec son V8 biturbo hybride, son châssis en aluminium et son design affuté, la GR GT ne se contente pas d’exister : elle veut rivaliser avec les références établies comme la Ferrari 296 GTB, la Porsche 911 Turbo S ou encore la McLaren Artura.
Un design sculpté pour la performance
Au programme :
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Capot plongeant, ailes élargies et prises d’air massives
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Aileron arrière intégré pour maximiser l’appui
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Éclairage LED ultra-fin renvoyant à la future identité visuelle GR
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Double sorties d’échappement centrées
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Diffuseur carbone digne d’une voiture d’endurance
Chaque courbe est pensée pour favoriser le flux d’air, la stabilité à haute vitesse et le refroidissement du groupe motopropulseur.
Sous le capot : un V8 biturbo hybride de plus de 650 chevaux
Une supercar Toyota se devait d’être exceptionnelle techniquement. Et la GR GT ne déçoit pas.
Motorisation & performances estimées
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V8 4.0 L biturbo
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Système hybride haute performance
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Puissance visée : 650 ch minimum
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Couple estimé : autour de 850 Nm
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Propulsion avec boîte auto à 8 rapports
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0 à 100 km/h probablement sous les 4 secondes
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Vitesse max : 320 km/h ou plus
La partie électrique n’est pas là pour l’économie, mais pour booster les relances, lisser la puissance et améliorer la réactivité.
Un châssis entièrement nouveau pour une supercar pure et dure
Toyota a développé un nouveau châssis monocoque en aluminium, une première pour la marque, conçu pour offrir à la fois rigidité et légèreté.
Détails du châssis
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Structure 100 % aluminium
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Éléments de carrosserie aluminium et PRFC (carbone)
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Suspensions à double triangulation (avant & arrière)
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Freins carbone-céramique
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Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 spécialement développés
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Poids cible : ≤ 1 750 kg
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Répartition des masses 45 % AV / 55 % AR
Résultat : une supercar avec un centre de gravité bas, un comportement affûté et une stabilité exemplaire en piste.
Un habitacle pensé pour le pilote
À l’intérieur, la GR GT 2027 mise sur un univers 100 % sportif :
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Sièges baquets carbone
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Sellerie Alcantara / cuir, souvent rouge et noir
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Position de conduite très basse
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Volant sport avec commandes intégrées
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Écran numérique minimaliste et orienté performance
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Palettes fixes en aluminium
Pas de surenchère technologique inutile : Toyota privilégie la connexion directe entre le conducteur et la machine.
Date de sortie et prix : ce que l’on sait
Toyota a officialisé le lancement pour 2027, avec une production qui devrait commencer en 2026.
Concernant le prix, la marque n’a rien annoncé, mais les analystes s’accordent sur une fourchette probable entre :
💶 350 000 et 400 000 €
(selon configuration, taxes et marchés)
Un placement tarifaire cohérent pour une supercar hybride à vocation sportive, positionnée face aux modèles européens de prestige.
La GR GT3 : la version compétition en parallèle
Toyota prépare également une version GR GT3, destinée à l’endurance et aux championnats GT. Cette stratégie montre que la GR GT n’est pas qu’un exercice de style, mais une plateforme réellement conçue pour la piste.
Pourquoi la GR GT 2027 pourrait devenir un modèle culte
La Toyota GR GT coche toutes les cases pour devenir une future icône :
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Un V8 hybride dans un monde qui abandonne les gros moteurs
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Un châssis léger digne des meilleures supercars
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Un design radical, taillé pour la performance
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L’héritage de la 2000GT et de la LFA
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Une version race-ready (la GR GT3)
C’est la preuve que Toyota veut revenir dans le cercle très fermé des supercars d’exception… et le faire de manière spectaculaire.
Conclusion :
Avec la GR GT 2027, Toyota semble prête à bousculer les codes. Le mélange de technologie hybride, de moteur V8 surpuissant, de châssis aluminium et de savoir-faire Gazoo Racing pourrait créer l’une des supercars les plus excitantes de la décennie.
Les passionnés attendent désormais une seule chose : pouvoir entendre rugir ce V8 biturbo en conditions réelles.
