🎯 Le concept et l’esprit
Le Citroën ELO est présenté par le constructeur comme un véritable « laboratoire d’idées » : une vision de la mobilité — pas seulement comme un moyen de transport, mais comme un espace de vie modulable. Son nom « ELO » signifie rEst, pLay, wOrk — autrement dit : se reposer, jouer, travailler. (Stellantis Media)
Avec ELO, l’idée est de créer un véhicule compact capable de répondre à des usages variés du quotidien — déplacements urbains, week-ends, télétravail, loisirs, vie de famille — tout en optimisant l’espace, la modularité et la polyvalence. (Citroën UK)
📐 Les caractéristiques techniques & dimensionnelles
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Gabarit extérieur : 4,10 mètres de long — c’est à peine plus qu’une citadine moderne.
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Hauteur : environ 1,70 m.
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Places assises : jusqu’à 6 personnes grâce à une assise arrière 3 places + 2 strapontins escamotables cachés sous les banquettes latérales. (Le Point.fr)
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Portes & accès : portes latérales antagonistes (sans montant central) — ce qui offre un large accès (env. 1,92 m de large entre portes) pour embarquement/débarquement. (L'Argus)
🛋️ L’intérieur — un espace de vie modulable
Ce qui distingue vraiment ELO, c’est son intérieur repensé :
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Poste de conduite central : le conducteur est assis au centre, la colonne de direction est poussée au maximum vers l’avant, ce qui libère beaucoup d’espace à bord.
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Siège conducteur pivotant à 360° — idéal pour transformer l’habitacle en salon ou espace de travail quand le véhicule est à l’arrêt.
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Cockpit minimaliste et futuriste — au lieu d’un tableau de bord traditionnel, un système d’affichage projette les informations sur un écran transparent en bas du pare-brise, donnant un effet « flottant ». L’idée est d’offrir une interface simple, lisible, moderne.
Modularité maximale — sièges amovibles, banquettes escamotables, rangements ingénieux, possibilité d’installer des matelas gonflables stockés dans le coffre, pour transformer l’intérieur en espace de couchage ou de détente.
Fonctions pour le loisir et le travail — ELO peut devenir un lieu pour se détendre, regarder un film avec un vidéoprojecteur et un écran intégré, ou bien un bureau mobile grâce à tablettes, supports rotatifs, prises V2L, etc.
⚡ Motorisation & philosophie « responsable »
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ELO repose sur une architecture 100 % électrique. Le moteur est installé sur l’essieu arrière, ce qui permet de repousser les roues aux quatre coins et libère de l’espace à l’intérieur.
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Citroën n’a pas encore communiqué sur les caractéristiques exactes (puissance, capacité batterie, autonomie). (Moniteur Automobile)
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L’objectif est une mobilité responsable, urbaine et péri-urbaine, adaptée aux besoins modernes — simplicité, modularité et confort plutôt que puissance ou performance.
Matériaux pensés durablement : certains éléments sont en polypropylène expansé (léger, recyclé ou recyclable) — même matériau utilisé par ... Decathlon pour ses casques de vélo.
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Pour les pneus, ELO s’appuie sur Goodyear : des pneus « intelligents », connectés, capables d’indiquer pression et usure en temps réel — un détail qui accentue l’idée de praticité et polyvalence (ville + escapades) du concept.
🌟 Pourquoi ce concept a du sens — et ce qu’il représente
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Un retour à l’essentiel : ELO redéfinit la voiture non plus comme simple moyen de transport, mais comme extension de l’espace de vie. En ville, pour le quotidien, pour la famille — ou pour un mode de vie mobile plus flexible.
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Modularité + compacité : 4,10 m de long pour accueillir 6 personnes + des usages variés — rare. Idéal pour la ville, le péri-urbain, ou pour qui veut un véhicule à la fois polyvalent et pratique.
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Adapté aux évolutions de mode de vie : télétravail, mobilité douce, loisirs, voyages spontanés — ELO répond à une demande croissante d’adaptabilité, de liberté et de confort.
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Vision sur le futur de la mobilité : ce concept montre comment un constructeur historique peut repenser la voiture pour l’ère électrique, les contraintes urbaines et les attentes des utilisateurs modernes — sans partir sur la course à la vitesse ou à la performance.
✅ Limites et réalités — ce qu’il faut garder en tête
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ELO est un concept-car. Ce n’est pas un modèle de série — beaucoup d’éléments sont illustratifs, des idées, des pistes de réflexion, pas forcément destinées à être produites en l’état.
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Les données techniques précises manquent (batterie, autonomie, performances…) — ce qui rend difficile de juger son intérêt réel sur la route, notamment pour les trajets longs ou l’usage intensif.
La modularité et la polyvalence — si séduisantes — impliquent un compromis sur la spécialisation : ELO n’est ni break, ni monospace, ni voiture compacte standard. C’est un ovni avec ses avantages et ses contraintes.
