Quarante ans après la légendaire R5 Turbo, Renault ravive la flamme avec un concept aussi spectaculaire qu’inattendu. La Renault R5 Turbo 3E, propulsion 100 % électrique pensée pour le drift, rend hommage aux icônes des années 80 tout en incarnant une vision futuriste de la performance. Avec ce modèle, Renault démontre que l’électrique peut être radical, expressif et profondément émotionnel.
Un design néo‑rétro qui réinvente l’héritage Turbo
La R5 Turbo 3E reprend les codes visuels qui ont marqué l’histoire de la marque. Les ailes élargies rappellent immédiatement les voitures du Groupe B, les prises d’air latérales soulignent la vocation sportive et la silhouette compacte conserve l’esprit de la Turbo originelle. L’aileron arrière massif renforce encore cette impression de puissance brute.
Renault a toutefois choisi d’intégrer une dimension résolument moderne. Les signatures lumineuses LED en croix, les matériaux transparents, les motifs pixelisés et les teintes néon inspirées de la culture gaming donnent à l’ensemble une esthétique cyberpunk assumée. Le châssis tubulaire homologable compétition, associé à une carrosserie en carbone, crée un mélange unique entre nostalgie et innovation.
Architecture et châssis
La R5 Turbo 3E repose sur une structure tubulaire de type FIA, habillée de matériaux composites et de carbone. La transmission est confiée aux seules roues arrière, conformément à l’esprit Turbo. Les suspensions à double triangulation à l’avant comme à l’arrière assurent une précision maximale, tandis que la direction très directe a été pensée pour permettre des angles extrêmes en drift. La répartition des masses, avec la batterie placée au centre et les moteurs à l’arrière, optimise la stabilité en glisse.
Motorisation électrique
Le concept embarque deux moteurs électriques indépendants, chacun entraînant une roue arrière. La puissance cumulée atteint 280 kW, soit environ 380 chevaux, pour un couple instantané de 700 Nm. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,5 secondes et la vitesse maximale avoisine les 200 km/h. Le calibrage électronique permet de maintenir de très grands angles de dérive, confirmant la vocation spectaculaire du modèle.
Batterie et autonomie
La batterie lithium‑ion affiche une capacité de 42 kWh et bénéficie d’un refroidissement liquide. L’autonomie n’a pas été pensée pour les longs trajets mais pour des sessions intensives de drift. La R5 Turbo 3E est compatible avec la charge rapide, même si Renault n’a pas communiqué de données précises sur les puissances acceptées.
Dimensions et poids
Le concept mesure 4,01 mètres de long, 2,02 mètres de large et 1,32 mètre de haut. Le poids atteint 1 500 kg, une valeur contenue pour un véhicule électrique doté d’un châssis renforcé et de matériaux de compétition.
Un habitacle entre rallye, arcade et cyberpunk
L’intérieur de la R5 Turbo 3E est un manifeste stylistique. Les sièges baquets en carbone et les harnais rappellent immédiatement l’univers du rallye. Les matériaux translucides, les écrans numériques inspirés des jeux vidéo et les commandes minimalistes créent une ambiance futuriste. Les modes de conduite portent des noms évocateurs comme Turbo, Donut, Track Invader ou Rally, chacun offrant une personnalité distincte. Le frein à main hydraulique, volontairement surdimensionné, souligne la vocation de la voiture : multiplier les glisses et les figures.
Pourquoi la R5 Turbo 3E suscite autant d’intérêt
La R5 Turbo 3E réactive un mythe français profondément ancré dans la culture automobile. Son style néo‑rétro audacieux, presque cyberpunk, attire autant les passionnés que les amateurs de design. Elle démontre que Renault n’a rien perdu de son ADN sportif et s’inscrit dans la tendance actuelle des réinterprétations électriques iconiques. Plus qu’un concept, elle est une déclaration d’amour à la glisse, à l’excès visuel et à la créativité.
