Par jcph – 14 septembre 2025
Un nom légendaire, une technologie révolutionnaire
Sous le capot un V8 biturbo et trois moteurs électriques pour un total de 1 050 chevaux
Le cœur thermique : un V8 toujours plus puissant
Au centre de la 849 Testarossa bat un V8 biturbo 3,9 L (F154FC), dernière évolution du bloc multi-récompensé de Ferrari. Ce moteur, déjà présent sur la SF90, a été profondément retravaillé : il développe désormais 830 ch à 7 500 tr/min (soit +50 ch par rapport à la SF90) et un couple de 842 Nm à 6 500 tr/min, avec un régime maximal porté à 8 300 tr/min. La puissance spécifique atteint 208 ch/l, un record pour un moteur atmosphérique de série.
L’hybridation : trois moteurs électriques et une batterie optimisée
Ferrari a conservé l’architecture PHEV de la SF90, mais l’a perfectionnée : la 849 Testarossa combine son V8 à trois moteurs électriques (deux à l’avant, un à l’arrière), pour une puissance totale de 1 050 ch (soit 50 ch de plus que la SF90). La batterie, d’une capacité de 6,5 kWh, permet une autonomie électrique de 25 km et une vitesse maximale en mode 100 % électrique de 130 km/h.
Performances : 0 à 100 km/h en 2,25 s, 0 à 200 km/h en 6,35 s
Grâce à son rapport poids/puissance exceptionnel (1,5 kg/ch) et à un poids à sec maintenu à 1 570 kg, la 849 Testarossa abat le 0 à 100 km/h en 2,25 s et le 0 à 200 km/h en 6,35 s, soit respectivement 0,25 s et 0,35 s de mieux que sa devancière. La vitesse maximale dépasse les 330 km/h, et le tour de Fiorano est bouclé en 1 min 17,5 s (1,5 s de mieux que la SF90).
Design : entre héritage et modernité
Une silhouette inspirée des modèles de course
Intérieur : un cockpit orienté pilotage
L’habitacle a été repensé pour offrir une expérience de conduite encore plus immersive, avec une console centrale redessinée, des matériaux haut de gamme et une ergonomie optimisée pour le pilotage sportif.
Technologie et innovations
Sonorité et plaisir de conduite
Ferrari a travaillé sur la signature sonore du V8, avec une nouvelle stratégie de passage des rapports inspirée de la SF90 XX Stradale, pour un son encore plus excitant en mode sportif. Le système ABS Evo et le nouveau contrôleur FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator) améliorent la précision du freinage et la gestion de la traction.
Châssis et dynamique
La 849 Testarossa bénéficie d’un châssis allégé (arbres à cames en titane, visserie optimisée) et d’un système de torque vectoring perfectionné, pour une agilité et une réactivité accrues.
Disponibilité et prix : un modèle d’exception
La Ferrari 849 Testarossa sera disponible en coupé et Spider (toit rétractable en 14 s jusqu’à 45 km/h). Les premières livraisons sont prévues pour mi-2026, avec un prix de départ de 460 000 € en coupé et 500 000 € en Spider (hors options et version Assetto Fiorano).
Conclusion : la Testarossa du XXIe siècle
Avec la 849 Testarossa, Ferrari signe un coup de maître : allier l’héritage d’un nom mythique à une technologie de pointe, le tout en repoussant les limites de la performance et du plaisir de conduite. Face à la Lamborghini Revuelto (1 015 ch) et à l’Aston Martin Valhalla, la 849 Testarossa s’impose comme la nouvelle reine des supercars hybrides.
Pour aller plus loin
- Site officiel Ferrari 849 Testarossa
- Présentation détaillée sur Largus
- Essai et photos sur Top Gear
- Galerie photo et fiche technique sur Car and Driver
